哈瑪星臺灣鐵道館是位於臺灣高雄市鼓山區駁二藝術特區內的鐵路博物館，隸屬於高雄市政府文化局，由高雄市立歷史博物館負責管理及營運，主要以展出臺灣的鐵道模型和鐵路歷史為主，也是全台唯一以鐵道歷史為主題的博物館，且展示亞洲最大的HO軌立體模型。
第一展區：互動展示
起站－打狗驛
1895年，台灣正式成為日本殖民地。為了控制台灣全島，興建南北往來用的縱貫鐵路成為日本治台的首要任務。
1899年，南北兩端同時開工，隔年1900年南部線第一段（打狗→台南）開通營運，是縱貫線最先開通的路段。當時在打狗山（現在的南壽山）下舉行了全台第一場縱貫鐵道建設慶祝儀式，｢臨時打狗停車場｣（約位於今鼓山一路87巷）也落成啟用。
最南端的車站
1908年，配合西部縱貫鐵路全線通車，打狗停車場往南遷移到約現在舊打狗驛故事館位址，並更名｢打狗驛｣。直到1941年蓋了新車站（今三民區高雄火車站）以前，位於哈瑪星的打狗驛一直肩負著縱貫鐵路最南端終點站的重責大任，其重要意義不言而喻。
站前的椰子樹是日人為了營造南國風情刻意栽種，成為打狗驛的代表物。（高雄市立歷史博物館提供）
第二展區：經典場景
Zone1 高雄哈瑪星海陸聯運
高雄舊名打狗，由臨近海濱聚落逐漸發展為漁村。
1863（同治2）年，清朝開放為對外通商口岸而成國際港口，1895（明治28）年台灣總督府著手興建南北縱貫鐵路，並在台灣島南北二端興建港埠。
1908（明治41）年縱貫線鐵道全面通車，南端終點站高雄擔負起南端陸運的樞紐，同年展開築港工事，以淤泥填築出七萬坪海埔新生地「湊町」（哈瑪星），並利用濱線鐵道銜接縱貫線鐵道與港埠間，已初具鐵道陸運與船舶海運聯運機制，自此「海陸聯運」成為打狗驛的一大特色。
2007年，台灣高速鐵路通車重新定義南北一日生活圈，三鐵共構站體聯運的高鐵左營站與台鐵新左營站，再結合高雄捷運及環狀輕軌系統，高雄市躍升為運輸便利城市。
1863（同治2）年，清朝開放為對外通商口岸而成國際港口，1895（明治28）年台灣總督府著手興建南北縱貫鐵路，並在台灣島南北二端興建港埠。
1908（明治41）年縱貫線鐵道全面通車，南端終點站高雄擔負起南端陸運的樞紐，同年展開築港工事，以淤泥填築出七萬坪海埔新生地「湊町」（哈瑪星），並利用濱線鐵道銜接縱貫線鐵道與港埠間，已初具鐵道陸運與船舶海運聯運機制，自此「海陸聯運」成為打狗驛的一大特色。
2007年，台灣高速鐵路通車重新定義南北一日生活圈，三鐵共構站體聯運的高鐵左營站與台鐵新左營站，再結合高雄捷運及環狀輕軌系統，高雄市躍升為運輸便利城市。
